Путаница в аэропорту, невыспавшиеся, рефлекторные пассажиры. А на табло одна за другой появляются надписи: «Путь отменен», «Путь отличен». Бастуют стюарды германской авиационной компании Lufthansa. Вернее, участники профсоюза UFO.
Небольшой союз выбрал наиболее хитрую стратегию: его руководство только за 6 часов информирует, в каких аэропортах будет проходить еще одна сделка. Lufthansa не поспевает проинформировать пассажиров и приготовить чрезвычайные проекты. Руководители UFO напрямую рассказывают, что планируют принести компании предельный экономический урон.
Стюарды планируют 5 % набавки
По сведениям Lufthansa, в компании заняты 18 миллионов бортпроводников, по данным UFO — 19400. Их-то интересы и представляет данный небольшой отраслевой союз. Его руководство показывает, что стюарды и бортпроводницы 5 лет не видели настоящих надбавка к заработной плате, и требует более 5 %. Помимо этого, союз хочет оборвать проекты авиационной компании притягивать к работе бортпроводников прочих компаний.
Lufthansa предлагает всего 3,5 % набавки, а требует ввести не менее эластичную рабочую неделю. Авиационная компания должна вести жестокую войну с соперниками. Ей срочным образом необходимы свежие лайнеры. В то же время расценки на бензин развиваются. А курс euro по отношению к доллару США падает. Но также и бензин, и свежие воздушные судна нужно платить в долларах США. Беречь Lufthansa старается прежде всего с помощью штата.
13 лет продолжались тарифные переговоры. И вот итог — стачка. В Германии о получках и условиях труда уславливаются между собой работодатели и их действующие и предназначающиеся. Правительство и политики не могут ввязываться до того времени, пока не затронуты государственные интересы. Одно из последних, а вполне легальных средств в подобных инцидентах — стачка.
Невелик союз, да дорог
Самых больших результатов в трудовых инцидентах в Германии в последнее время достигали малые узкопрофессиональные альянсы. Вроде бы, есть такие великаны, как Ver.di — союз сотрудников области деятельности, либо IG Metall, который представляет интересы сотрудников металлообрабатывающей индустрии. В любом из них не менее 2-ух млн членов. Вроде бы, мощь.
А в этих великанах показаны самые различные компании с различными интересами, разъясняет работник Факультета германской экономики в Кёльне Хаген Лёш (Hage L?sch). К примеру, у неискусных сотрудников области деятельности недостаточно перспектив предоставить настоящее давление на нанимателей.
Другое дело — узкопрофессиональные соединения, к примеру союз машинистов локомотивов GDL, союз гонщиков Cockpit либо союз докторов Marburger Bund. «Малые профсоюзы преднамеренно защищают интересы одной компании. Их членов легче воодушевить, поскольку включается квалифицированная совместность», — выделяет Лёш.
Транзитники дремлют на раскладушках в зале
Мощнее прочих страдают от трудового инцидента, разумеется, пассажиры. Хуже всего нужно транзитникам, которые не имеют Шенгенской визы. Рейсы откладывают, а они не в состоянии оставить даже зал для временных пассажиров. Вот и нужно наслаждаться раскладушкой.
Выходит, союз UFO принципиально обращается с пассажирами так твердо, чтобы принести предельный ущерб Lufthansa? Так как никто до заключительных 6 часов не знает, в котором аэропорту будет проходить еще одна стачка, пассажиры лишены возможности заменить купон на корабль другой авиационной компании.
Профессионал в отрасли штатской авиации Корд Шелленберг (Cord Schellenberg) в своем интервью германскому каналу ARD показывает: «Стюарды перенимают опыт прочих небольших профсоюзов — гонщиков, техников, диспетчеров, которые также сражаются лишь за собственные интересы. Не установилась ли пора всем им узнать себя: благоразумно ли каждые несколько лет улаживать некоторые стачки, нарушать график полетов и этим самым почти направлять пассажиров парить на воздушных суднах не компании Lufthansa, а прочих авиалиний?»
Ресурс: Русская работа DW