Месячный архив: Сентябрь 2019

Франция подтвердила факт утечки радиации в РФ или Казахстане

радиация Институт ядерной и радиационной безопасности Франции (IRSN) подтвердил, что также зафиксировал радиоактивное облако над Европой. Эксперты полагают, что это свидетельствует об аварии с утечкой радиации на ядерном объекте в России или Казахстане в конце сентября. Ранее облако фиксировали специалисты из Германии.
Об этом пишет Reuters.
Немецкие участники указывали как вероятный источник – Урал, где произошел выброс радиоактивного вещества рутений-106. IRSN также говорит об утечке рутения-106, который в основном используется в медицине. Аварию на ядерном реакторе эксперты французского института исключают, но ссылаются при этом на российские власти, которые ранее заявили, что никаких аварий на российских АЭС в сентябре не было. С властями Казахстана ученые из IRSN пока не связывались.Максимальная концентрация радиоактивного вещества в атмосфере над Европой была зафиксирована в начале октября. 6 октября она резко пошла на спад. Сейчас здоровью людей ни в Европе ничего не угрожает. Французские ученые подчеркивают, что если бы аналогичная утечка произошла во Франции, властям пришлось бы эвакуировать людей, которые живут на расстоянии нескольких километров от места выброса. Однако о том, что подобные эвакуации в сентябре происходили в России или Казахстане, до сих пор неизвестно.
Напомним, в августе-2017 возле Кропивницкого внезапно повысилась радиация. Результаты исследований показали превышение мощности дозы на территории захоронения загрязненных отходов. Как оказалось, неизвестные экскаватором разрыли участок в глиняном карьере на территории радиоактивного могильника и вывезли часть лома.

Источник: segodnya.ua

В Донецке Пушилина сменила «сторонница Украины»

Наталья Волкова В оккупированном Донецке отстранили от должности руководителя центрального исполкома ОД «Донецкая республика» Дениса Пушилина. Об этом сообщает в своем блоге журналист Денис Казанский.
По его информации, на эту должность была назначена Наталья Волкова.
«Весной 2014 года она выступала против отделения Донбасса, записывала видеообращение на фоне украинских флагов и выступала за то, чтобы Донбасс оставался в составе Украины. Думаю, не нужно объяснять, что если бы за ЛДНР стояла хоть какая-то идеология, то такое назначение там было бы невозможным.  У мародеров нет убеждений. Им все равно, кем прикрывать мародерство и грабежи. Для дурачков придумали «флаг ДНР», «республику», «русскую весну». Чтобы было более понятно, что произошло — ОД «Донецкая республика» это как бы правящая партия в «ДНР», – пояснил Казанский.
Он отметил, что замена Пушилина на Волкову — это серьезный аргумент в пользу того, что «республику» потихоньку сливают.
Напомним, всего за минувшие сутки незаконные вооруженные формирования 53 раза нарушили перемирие. Силы АТО 31 раз огнем подавляли активность оккупантов. В результате боевых действий двое украинских воинов были ранены. Еще один военный получил ранения в результате подрыва.
Напомним, в течение суток 17-18 октября в результате боевых действий на Донбассе погибло два украинских бойца, еще четверо получили ранения.


Источник: segodnya.ua

Ремонт ноутбука собственноручно

Ноутбук – это сложное устройство, ремонт которого надеется верить компьютерному специалисту. Это специально выученный человек, мастер, который, в отличии от приверженца, не сделает примитивных погрешностей, обнаружит неисправность и ликвидирует ее. А всегда обнаружится некоторое число очень пытливых владельцев лэптопов, которые примут решение собственноручно осознать, что произошло под концом.

Неисправность неисправности рознь. Компьютер может умолкнуть, не издавая ни звука, ни света, ничего, показывающего на вероятную причину неисправности. Иногда разумная автомашина перегреется и остановится, в связи с тем что ограничения не дают возможность работать при чересчур повышенной температуре. Слетевшая ОС даст о себе знать особым известием. Причин перебоев в работе ноутбука очень много, и, временами есть резон собственноручно постараться с ними разобраться.

Если уж так произошло, что естественная любопытство одолевает, испорченный компьютер в студию не направляется, нужно дать понять несколько факторов. Первый из них – если гарантия на устройство еще работает, ни при каких обстоятельствах не следует брезговать услугами сервисной мастерской. Неразумно платить временем и денежными средствами за то, за что оплачено при покупке ПК.

Ремонт ноутбука требует от начинающего мастера определенного комплекта собственных свойств. Упорность понадобится, если такую же манипуляцию надо будет проводить ряд десятков раз, пока не выйдет. Упорство потребуется в случае, если будет неодолимое стремление выкинуть все никоим образом не чинящийся компьютер в окно. Опрятность сможет помочь не раскидать многие винтики по всей комнате.

Собственных свойств для ремонта лэптопа мало, необходимы еще познания знание и дееспособность понимать большой размер информации. Чтобы хвататься за отвертку, надо иметь достаточно ясное понятие, как организован компьютер, каковы основы его работы, каково назначение тех либо других частей, микросхем, чипов.

И более того, не так то просто даже различить устройство легко, изготовители норовят устроить винтик в лукавое место, которое настолько просто не отыскать, и никому про это не передают. Надо будет прорабатывать гору мануалов в поисках необходимого для точной модификации ноутбука. Или ОС. Что здесь, на первый взгляд, трудного? Берешь и устанавливаешь. Ан нет, далеко не всегда. Ловкая регулировка в BIOS сводит всю легкость на нет.

О особом оснащении для ремонта и диагностики и затрагивать не следует. Его нужно купить и обучится применять на квалифицированном уровне. А стоит оно иногда куда дешевле любого ноутбука. Советуем remnoutbuk если интересует ремонт ноутбука.

Почистить вентилятор кисточкой, исправить слот винчестера, переустановить ОС либо выполнить иные легкие манипуляции с компьютером в случае наличия определенного опыта можно и собственноручно. Удаление трудных неисправностей – работа для мастера. Для этого необходимы особые познания и искусства. Одного интереса и упорства в поиске рекомендаций в Сети-интернет часто бывает мало.

Как решить проблему киевских пробок?

пробки Причин постоянно возникающих заторов несколько, и для исправления ситуации достаточно побороть хотя бы одну из них.
В первую очередь динамично растущей столице не хватает дорог. Сегодня плотность дорог улично-дорожной сети в Киеве одна из самых низких в Европе. В среднем этот показатель составляет всего 2,5-3 километра дорог на квадратный километр города, в то время как по Европе это примерно 12, а в США – все 20. Необходимо построить дороги-дублеры, которые бы разгрузили существующие автодороги. Но на это в городском бюджете пока нет денег.
Чтобы ограничить движение хотя бы в центре, в конце 80-ых в Киеве запускался проект, предусматривающий заезд на авто в историческую часть города по пропускной системе. Но тут надо отдать должное нашему брату, который имеет привычку брать пропуск даже без надобности, так, «на всякий случай». Таким образом, когда разрешение на въезд было фактически у каждого второго киевлянина, идея умерла.
Сейчас в некоторых кругах всерьез рассматривают идею платного въезда в центр Киева. Я не сторонник такой инициативы, если речь идет о бюджетных дорогах, которыми мы пользовались всегда. Эта практика уместна для новых дорог, которые построены на деньги инвестора.
Кроме того, есть идея расширять существующие улицы, но это не метод борьбы с пробками. Дело в том, что уличная дорога – это перегон, а пробки образуются на перекрестках. Вот мы расширяем улицу, например, бульвар Тараса Шевченко, как предлагают некоторые активисты, увеличиваем пропускную способность перегона, но проблема не исчезнет. Этому перегону необходим дублер. Мы предлагали соорудить подземный тоннель, еще с Левого берега. Но это дорого – и по строительству, и по дальнейшей эксплуатации. Но европейский и китайский опыт показывает, что тоннели-дублеры, которые выводят транспорт под землю, реально решают проблему пробок. Кстати, именно благодаря подземным тоннелям в европейских городах безболезненно для трафика перекрывают улицы в центре.
Недавно в Киеве было принято решение сделать улицу Сагайдачного пешеходной. О том, как это перекрытие повлияет на транспортную ситуацию, можно будет сказать совсем скоро, ведь с сентября трафик в городе всегда увеличивается. Новая улица, свободная от транспорта – это подарок пешеходам, но не автолюбителям, ведь если где-то потоки машин сокращаются, в другом месте они увеличиваются, образуя пробки. А пока в городе не хватает дорог, перекрывать улицы, не предлагая альтернатив – непозволительная роскошь.
А пока мы идем на полумеры. Например, в сентябре появилась петиция, запрещающая грузовому транспорту проезд по Киеву в часы пик. Это – вынужденный шаг, до тех пор, пока в Киеве нет Окружной дороги. О необходимости строительства такой дороги, которая соединит части города и выведет транзитный транспорт за его пределы, давно говорят и в «Киевдормостпроекте», и в урбанистических сообществах. Киев – единственный крупный город Украины, у которого до сих пор нет кольцевой дороги.
Вторая причина пробок – это, конечно, отсутствие паркингов. Водители вынуждены парковаться в непредназначенных для этого местах, затрудняя трафик. Бороться с этим пытаются не только общественные активисты, но и городские власти, хотя и не очень успешно.
В 1994 году в центре Киева появились платные парковки. Практика показывает, что необходимо строить внеуличные паркинги, но строительство и обслуживание платных стоянок в Киеве сегодня – это нерентабельный бизнес. До тех пор, пока не решится вопрос эвакуаторов и штрафов, люди будут парковаться бесплатно и – незаконно. Я изучал этот вопрос в Хельсинки и Лондоне, и вопрос паркинга там решен жесткими законодательными нормами.
С 10 августа Киев начал первые шаги в этом направлении, переведя оплату паркомест в безналичный расчет. По данным проекта «Честная парковка» в июне этого года, половина столичных водителей не оплачивает свое паркоместо. А пока платные паркинги пустуют, банкротятся, земля перепродается, а на их месте возникают жилые комплексы, торговые и бизнес-центры. Запутанный круг: нам негде парковаться, не затрудняя движение, именно потому, что мы изначально паркуемся нелегально и в неположенных местах. Возле центрального вокзала стоит памятник идее платных парковок в Киеве – двухэтажный подземный недострой, который уже 16 лет является «приютом» для бездомных.
По данным КП «Киевтранспарксервис», в крупных городах Европы количество парковочных мест в среднем составляет около 16-17% от количества жителей города. В Киеве тогда должно быть не меньше 500 000 машиномест, в то время как реально город обеспечен ими лишь наполовину.
Решение этой проблемы предусматривает Генеральный план развития Киева-2025 и Программа развития единого парковочного пространства. Разрабатывая транспортную часть Генплана, Институт «Киевдормостпроект» учел необходимость строительства подземных и наземных многоуровневых паркингов в жилых массивах и возле транспортных пересадочных узлов. Было предусмотрено создание шести таких узлов по принципу международной системы park&ride. Пока что этот план не реализован.
Еще раньше, в 1986 году, в Киеве создали перехватывающие парковки, которые предлагали автолюбителям оставить машины возле метро, чтобы пересекать непосредственно центр уже подземке. Но тут мы приближаемся к третьей причине заторов: киевляне попросту не любят общественный транспорт. Он некомфортный. Даже метро в этом плане оставляет желать лучшего. Цены регулярно растут, но горожане не видят улучшений. Частные перевозчики-маршрутчики не видят конкуренции за пассажира, а троллейбусы, автобусы и трамваи – и вовсе компетенция монопольного «Киевпастранса». В то время как в том же Лондоне муниципальный перевозчик обслуживает всего 1% пассажиров, остальное отдается большим частным компаниям. При этом, город оставляет за собой право выдвигать свои условия к подвижному составу, тарифам за проезд и обслуживанию. Деньги за проезд также идут в городской бюджет, а перевозчикам достается лишь процент. А в Киеве водители полуразбитых «богданов», как мы все знаем, даже не обилечивают пассажиров.
Кроме того, целые сообщества горожан готовы в принципе отказаться от автомобильного транспорта в пользу велосипедов. Количество этих людей уже достаточно велико, чтобы город всерьез занялся обустройством велодорожек. Но пока рассекать на велосипедах по Киеву опасно. А мы продолжаем стоять в заторах.
И последняя проблема связана с организацией дорожного движения в городе. В 1976 году Киев начал внедрять так называемые «зеленые волны». Это организация непрерывного движения по магистрали, которая обеспечивается синхронизацией светофоров. Первая волна проходила через бульвар Дружбы Народов, бывшие улицы Красноармейскую и Горького, с координацией движения по пересекающим магистралям. В 1982 году «Киевпроект» занимался организацией таких волн на 96 перекрестках Киева. Систему внедрили спустя четыре года. Но каждый водитель знает, что сейчас проехать на всех перекрестках Киева на зеленый свет невозможно. И вот почему.
Систему нужно грамотно эксплуатировать. Прошли годы, механизм не справляется с нагрузкой, киевские контроллеры работают со сбоями во времени, светофоры ломаются, движение на перекрестках идет вразнобой. А при правильной организации пробки на светофорах остались бы в прошлом: они просто не успевали бы возникать!
«Зеленые волны» – это только первый уровень автоматизированной системы управления дорожным движением. И пока мы пытаемся разобраться с ним, в мире уже используются механики пятого уровня. Светофорные объекты за рубежом обустроены таким количеством датчиков, которое позволяет регулировать трафик максимально точно и избавить город от пробок без необходимости разгружать дороги многоуровневыми развязками.
Если планомерно заняться решением этих проблем – вывести транзитный транспорт за пределы города, соединить районы без необходимости пересекать центр, заняться строительством велодорожек, обустройством паркингов и системой контроля за нарушителями, пересмотреть политику организации пассажирского трафика и модернизировать саму систему движения – Киев станет комфортным городом для водителей и пассажиров, а сам облик столицы будет привлекательнее и дружелюбнее.
Что можно сделать уже сейчас, чтобы улучшить ситуацию в городе?
Создать ту организационно-юридическую базу, которая позволит, в частности, проводить эксперименты в области организации дорожного движения до принятия изменений в строительные нормы.
Наладить координацию движения. В то время, как в Дубае автомобильные дороги будут генерировать электроэнергию и раздавать wi-fi, мы в Киеве не можем синхронизировать светофоры! Решить проблему достаточно просто: нужно пересчитать интенсивность трафика и сделать изменения в циклах светофорного регулирования, наладив зеленую волну.
Понять точное количество машин в городе. Последний раз точные данные собирались 7 лет назад, когда по гранту Европейского банка реконструкции и развития мы разрабатывали Парковочную стратегию Киева. Тогда в городе было 1 200 000 машин.
Бороться с нелегальными парковками. Перевод на безналичный расчет – это хороший шаг, но мы по-прежнему не решаем проблему пробок, если в городе еще достаточно мест, где можно припарковаться бесплатно.
Владимир Воробьевдиректор Института «Киевдормостпроект»

Источник: segodnya.ua

В Москве избили трехкратного чемпиона мира из Украины

Александр Липовый Согласно предварительной информации, спортсмену пробили голову, однако от госпитализации он отказался.
Липовый, который в 2011 году перебрался в Москву из Одессы, находился возле магазина вместе с другом, когда к ним подошли неизвестные, пишет Лайф.ру. После словесной перепалки завязалась драка. В результате Александр получил травмы головы.
В больнице спортсмену наложили швы, после чего он отправился домой. В полицию о произошедшем инциденте спортсмен сообщать не стал и сказал, что не собирается этого делать.
Как сообщалось, в России умерла легендарная чемпионка мира по пауэрлифтингу Наталья Румянцева. А в Краснодарском крае гонщик на квадроцикле влетел в толпу зрителей во время заезда.

Звезда «Игры престолов» Софи Тернер выходит замуж

 Софи Тернер Вслед за Китом Харингтоном и Роуз Лесли о своей помолвке объявила еще одна звезда сериала «Игра престолов» – исполнительница роли Сансы Старк Софи Тернер. Избранником 21-летней актрисы стал 28-летний солист группы DNCE Джо Джонас.
Радостной новостью Софи поделилась со своими подписчиками в Instagram.
Тернер показала обручальное кольцо. «Я сказала да», – прокомментировала кадр звезда, сыгравшая Сансу Старк.

Фото: Instagram
Софи и Джо начали встречаться почти год назад — в ноябре 2016 года. Тогда пара вместе посетила церемонию вручения музыкальных наград MTV EMA 2016. До этого у музыканта группы DNCE были романы с певицей Деми Ловато и моделью Джиджи Хадид.
Напомним, в интервью Variety Софи Тернер призналась, что пока даже не представляет, чем займется по окончании «Игры престолов» — все-таки на протяжении 8 лет этот сериал занимал практически все ее время. «В каком-то смысле мы всегда знали, что у сериала будет 7 или 8 сезонов. Но это все равно грустно. Очень сложно представлять мою жизнь без «Игры престолов». Для меня это была не только семья, но и «страховка». Даже не знаю, что произойдет, когда все закончится. Возможно, я окажусь в глубочайшей депрессии, потому что не буду знать, что делать дальше. Будет очень странно», – рассказала Тернер.
Источник: segodnya.ua

В ЕС никогда не признают независимости Каталонии

ЕС

По словам Траяни, в парламенте, как и в другиз европейских странах не существует и малейшей поддержки, того что сейчас происходит в испанском регионе. Никто и никогда не поддержит действия, которые проводятся каталонским Женералитетом вопреки испанской Конституции. Результаты референдума также являются незаконными.

Центральному правительству необходимо срочно принять все необходимые меры для полного восстановления испанского суверенитета под контролем Мадрида путем переговоров с каталонским руководством, подчеркнул Траяни. ЕС не будет посредником в этом конфликте, поскольку он является внутренним делом Испании.

Как сообщалось, недавно премьер-министр Испании Марианно Рахой попросил сенат проголосовать за приостановку действия автономного статуса Каталонии.

Для 45-летних вводят «бронь»: поможет ли это найти работу

учеба С января 2018 года государство вводит для украинских работодателей новые правила приема работников. В штате каждого предприятия вводится квота для сотрудников 45 лет и старше в размере 4% от общей численности. По словам министра соцполитики Андрея Ревы, эта норма вводится в связи с пенсреформой. Эксперты говорят, что это существенно не повлияет на рынок труда, но в отдельных сферах такое требование выполнить будет сложно.
За
По словам Ревы, многие работодатели отказываются брать на работу людей предпенсионного возраста. «Мы этот вопрос решим с помощью введения минимальных квот. Чтобы в каждом трудовом коллективе 4% работников были в возрасте от 45 лет и старше. И будем следить через Госслужбу труда за тем, чтобы норма соблюдалась», — сказал Рева.
Руководитель секретариата Совета предпринимателей при Кабмине Андрей Забловский отметил, что в мире смещается понятие «старость» в сторону увеличения возраста, поэтому сейчас человек в 45 лет и старше не кажется неконкурентоспособным. «Думаю, что эта норма не станет обременительной для бизнеса. Любая норма ограничения, в том числе по возрасту — это дискриминация, которая законодательно запрещена», — резюмировал Забловский.
С ним не согласен замглавы Госслужбы занятости Сергей Кравченко: «Проблема с трудоустройством тех, кому 45 лет и более, очень серьезная. Эта тенденция пришла к нам из США, где давно считается, что человека старше 35 лет научить чему-то новому сложно. Да, не принимать на работу из-за возраста запрещено законодательно, но на практике работодатели под любыми предлогами стараются не брать тех, кому под 50 и более, даже не хотят рассматривать резюме. Поэтому квоты дадут возрастным соискателям шанс хотя бы попасть на собеседование, доказать свою квалификацию».
Против
HR-эксперт портала rabota.ua Татьяна Пашкина говорит, что квотирование имеет и минусы. Например, пожилые работники могут начать злоупотреблять, мол, мне больше 45 лет, поэтому вы хотите меня уволить.
«Главная опасность нового квотирования, чтобы не получилось, как с рабочими местами для инвалидов, которых, напомню, должно быть на предприятии не менее 4% штатной численности, иначе фирма платит штраф в размере среднемесячной своей зарплаты, — анализирует Пашкина. — В итоге имеем ситуацию, когда многие люди с инвалидностью не ищут работу, а просто отдают трудовую, числятся, допустим, уборщицей и получают минзарплату. Государство должно не квоты вводить, а сделать так, чтобы людей предпенсионного возраста было выгодно брать на работу. Например, возвращать фирме часть налогов за такого работника».
Руководитель HR-департамента крупной фармкомпании Анастасия Дмитрук против огульного введения квот вне зависимости от типа производства и размера бизнес-структуры: «Если это будет по аналогии с инвалидами, то пострадает малый и средний бизнес, так как на 8—25 сотрудников будет положен один работник старшего возраста. А, например, в IT-сфере в основном работает молодежь до 35—40 лет, в карго-компаниях, где нужна физическая сила, тоже. Эти структуры просто не потянут еще одну «мертвую душу», помимо инвалида, если он только числится в штате, а не реально работает».
«Смотрят на умения, а не на возраст»
Эксперты уверены, что требования к возрастному квотированию будет выполнить намного легче, чем по инвалидам, которых в стране менее 8% (до 3 млн чел.). 45-летних работников примерно вдвое больше, и они могут реально работать, а не просто числиться.
«В фармакологической промышленности, например, востребованы люди старшего возраста, они имеют достаточную квалификацию и солидный опыт, чтобы составить конкуренцию более молодым соискателям места, — говорит Дмитрук. — Но в других сферах может быть сложнее».
По словам Пашкиной, старшее поколение уже преобладает в промышленности, образовании, медицине, соцслужбах, где не самые высокие зарплаты. «На производстве вообще дефицит кадров, там смотрят на уровень квалификации токаря или инженера, а не на его возраст», — привела пример Пашкина.
Сергей Кравченко говорит, что многие 45-летние и старше сами виноваты в своих проблемах, так как не хотят освоить новые технологии: «Через службу госзанятости ищут место немало бухгалтеров, которые не знают современных систем бухучета и не хотят переучиваться. Вряд ли им поможет введение квот».
источник: segodnya.ua

По делу Онищенко НАБУ задержало очередного фигуранта

арест

Детективы Национального антикоррупционного бюро Украины под процессуальным руководством САП задержали сегодня, 12 октября, вероятного фигуранта «газового дела». Об этом сообщается на официальном сайте НАБУ.

«Детективы Национального антикоррупционного бюро Украины под процессуальным руководством САП задержали предполагаемого участника преступной организации по разворовыванию природного газа, добытого в рамках договоров о совместной деятельности с Укргаздобычей, который скрывался от следствия и был объявлен в розыск с августа 2016 года», — сказано в сообщении.

Так, задержанный подозревается в совершении ряда уголовных преступлений. В частности, речь идет об участии в преступной организации; завладении чужим имуществом в особо крупном размере путем злоупотребления служебным лицом служебным положением, совершенное в составе преступной организации; легализации (отмывании) доходов, полученных преступным путем; фиктивном предпринимательстве.

На данный момент, задержанный находится в изоляторе временного содержания. Решается вопрос об избрании в отношении него меры пресечения.

Напомним, Онищенко подозревается в организации схемы по хищению средств при добыче и продаже природного газа, в результате которой государству был нанесен ущерб на сумму около 3 миллиардов гривен.

На сессии Киевоблсовета подрались депутаты: фото

Киеврада

Внеочередное заседание Киевского областного совета приостановлено из-за драки депутатов. Об этом сообщает КиевVласть.
В зале заседаний Киевского областного совета состоялась потасовка между депутатами Владиславом Хахулиным (Батькивщина) и Виталием Карлюком (Солидарность).
Представители Солидарности отказались голосовать за утверждение повестки дня и ворвались в президиум Киевоблсовета (КОС).
В частности, депутат Карлюк вырвал микрофон с рабочего места спикера КОС Анны Стариковой. Депутат Хахулин попытался защитить Старикову, за что получил удар в подбородок и упал без сознания.

В здание КОС уже прибыла бригада скорой помощи. Медики оказывают помощь Хахулину.

Владислав Хахулин (фото — пресс-служба депутата КОС Олега Кищука)

Губернатор Киевской области Александр Горган, находящийся в зале КОС под крики «Ганьба!» назвал происходящие цирком и подставой.

Напомним, в Одессе 16 сентября в ходе акции протеста неизвестные пытались штурмовать здание одесской мэрии, вспыхнула драка с правоохранителями. По данным Думской, в акции принимают участие родители детей, отдыхавших в сгоревшем лагере Виктория, активисты и патриоты. 

Источник: liga.net